На недавнем онлайн-семинаре аналитики автомобильной промышленности Canalys представили информацию о перспективах мирового рынка электромобилей (EV) до 2023 года. Вот несколько ключевых тенденций, которые будут формировать рынок в следующем году:
Рынок восстанавливается после корректировок политики субсидирования электромобилей
В январе 2023 года правительства всего мира практически одновременно скорректировали свою политику субсидирования электромобилей. Это нанесло огромный удар по продажам электромобилей в 2022 году, поскольку покупатели либо покупали раньше, чтобы использовать субсидии 2022 года, либо откладывали покупки, чтобы использовать субсидии 2023 года. Эти корректировки уже негативно влияют на заказы в 2023 году и будут продолжать оказывать это влияние в течение всего года. Изменения на основных рынках электромобилей включают полную отмену субсидий на электромобили в Китае, Норвегии, Швеции и Великобритании. Франция, Германия и Нидерланды продолжают сокращать субсидии. Некоторые рынки увеличат субсидии в 2023 году, но в зависимости от марки электромобиля, одним из них являются США. В соответствии с новой политикой правительство будет субсидировать различные модели электромобилей в зависимости от цены, места их сборки и источников сырья и компонентов для аккумуляторов. Но такая политика может привести к результату «один шаг вперед, два шага назад» в США: в 2023 году меньше транспортных средств будут иметь право на получение федеральных налоговых льгот, чем в 2022 году.
Ценовая война электромобилей Tesla
Tesla снизила цены на свои автомобили в январе 2023 года, и конкуренты также вынуждены снижать цены. Когда самый прибыльный хедлайнер отрасли снижает цены, это может иметь разрушительные последствия для многих его конкурентов, особенно для новых брендов, которые еще не приносят прибыли. Общее снижение цен Tesla составляет около 20 процентов, в зависимости от модели и рынка. Этот шаг не только расширяет целевой рынок, но, кроме того, больше моделей Tesla будут иметь право на субсидии в 2023 году по сравнению с 2022 годом, особенно в Соединенных Штатах. Снижение цен также способствует поддержанию продаж на рынках, где субсидии отменены. Поскольку у Tesla нет дилерской сети, маркетинговых кампаний или громоздких процессов, которые нужно было бы протянуть, она может быстро принимать решения, исходя из условий местного рынка. В отличие от многих своих конкурентов, Tesla обладает экономией за счет масштаба и способностью быстро достигать результатов за счет увеличения мощности и эффективности. Хотя снижение цен может повлиять на прибыль бренда и вызвать недовольство среди клиентов, которые ранее приобретали автомобили по более высоким ценам, для Tesla увеличение количества автомобилей на дорогах улучшит способность компании зарабатывать на программном обеспечении и услугах.
Географическое расширение и репозиционирование рынка
Некоторые из новых китайских брендов электромобилей выходят за границу, и эти бренды ориентируются на рынки, где спрос высок и/или в дефиците, или где выбор продукции ограничен, в надежде найти новые возможности. Европа была для них ключевой целью: более дюжины китайских автопроизводителей выйдут на европейский рынок электромобилей в 2022 году. Первоначально эти бренды предпочтут работать с дистрибьюторами, но некоторые также решили открыть штаб-квартиры, сервисные центры и выставочные залы в Европе. Европа. Но в 2023 году автомобильным компаниям придется сохранять гибкость и при необходимости переходить на другие рынки, поскольку спрос на электромобили сильно зависит от цен и государственных стимулов. Без стимулов роскошные выставочные залы, которые эти бренды открыли в таких местах, как Осло, Норвегия, скоро опустеют. За пределами Европы в 2023 году есть много возможностей для роста новых брендов, таких как Австралия, Индия, Япония, Латинская Америка и Юго-Восточная Азия, многие из которых по-прежнему не будут иметь основного бренда электромобилей в 2022 году.
Рост электромобилей замедлится на зрелых рынках
Учитывая рост процентных ставок, инфляции и неопределенность в отношении состояния экономики в целом, лучшее, что может ожидать весь рынок легковых автомобилей в 2023 году, — это год умеренного роста, выражающегося низкими однозначными цифрами. В 2022 году цены на электромобили вырастут, поскольку затраты на материалы и производство в целом растут. В 2022 году средняя цена электромобиля в Соединенных Штатах составит около 65,000 61,000 долларов США (33,000 4,800 евро). Это ценовой диапазон, в котором нет достаточного количества потенциальных клиентов в этом ценовом диапазоне. Это потому, что американским потребителям доступно не так уж много других моделей. Китайские автомобильные компании хорошо поработали над электромобилями, работая над удовлетворением не только потребностей всех клиентов, но, что более важно, бюджетов всех клиентов. Например, Wuling Hongguang Mini EV, который продается как горячие пирожки, начинается от 2020 25 юаней (208 долларов США). С момента запуска в середине XNUMX года было продано ошеломляющее количество единиц этой модели – один миллион, и хотя существует множество подобных моделей от конкурентов, ни одна из них не может сравниться с ней. Напротив, европейские покупатели имеют более широкий выбор моделей, включая популярные компактные автомобили. Но когда дело доходит до цен, европейские потребители готовы принять лишь XNUMX-процентную надбавку за электромобили, включая электрическую версию Peugeot XNUMX, самого популярного автомобиля в Европе.
Таким образом, хотя рынок еще не насыщен, рост продаж электромобилей замедлится в 2023 году из-за отсутствия электрических версий некоторых линеек автомобилей, разницы в ценах между электромобилями и автомобилями, работающими на топливе, слабой экономики и отмены субсидий на электромобили в множество рынков. Кроме того, поддержание темпов роста на уровне более 50 процентов в годовом исчислении в конечном итоге является очень сложной задачей.
